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[新车作业] 品质与科技感兼具 比亚迪秦 Pro 刷新十万级车型定义

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发表于 2018-12-12 19:47:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
  

  DragonFace家族式设计、搭载全新智能平台的12.8英寸中控大屏、前奔驰团队调校的底盘,再加上一系列主\被动安全配置,似乎这台比亚迪秦Pro燃油版的惊喜都在预料之中?

  如果你这样想的话,那就大错特错了。确实在经历了全新一代比亚迪唐的颠覆性创新之后,这台比亚迪秦Pro燃油版在设计及科技上都已经被我们所熟知。

  但你可能忽略了最重要的一点,如果在这一切配置的前面加上7.98-11.58万元售价的话,我想这背后所表现出的性价比就不言而喻了。

  

  其实在试驾比亚迪秦Pro燃油版之前就已经对它有了颇为全面的了解,但不得不承认,当你真正驾驶这台10万级车型的时候,你一定会被他操作便利的智能系统和比肩德系车型的行驶品质所折服。

  10万级拥有如此可玩性找不到第二台

  不知不觉中,人们习惯把"比亚迪"与"科技"联系在一起。确实,在我身边很多朋友中,他们对比亚迪最大的印象除了新能源就是这个品牌爱玩科技。

  

  作为全球首款搭载"比亚迪D++开放生态平台"的车型,秦Pro将以往传统车辆中的物理按键整合在一块12.8英寸的中央智能大屏上。8核、64位,主频2.0GHz的CPU带来几乎零卡顿的触感体验。红极一时的中控大屏玩王者荣耀游戏,想必大家在全新比亚迪唐身上都有过切实感受。

  

  更为科技感爆棚的是,比亚迪为了最大限度的定制化和智能化出行体验,开放了整车数据层和控制层。包括整车341个传感器以供开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

  未来比亚迪的用户可自行选装使用数百万级手机应用,以及与整车深度融合定制的车机应用,这些应用可调用诸如车内外摄像头等多种传感器及执行功能。

  

  既然开发权限都如此开放,在系统升级方面比亚迪更是毫不含糊。OTA远程智能升级服务不但能完成对车内软件应用,多媒体系统更新升级,更核心的是能够对车辆动力系统,制动系统,电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。

  

  现阶段秦Pro已初步具备L2级别自动驾驶动能,未来实现L3级别自动驾驶功能也不遥远,这样秦Pro可以真正成为一款可无限进化的AI车型。再想一想10万元级的售价,颇有一副2000元买到iPhoneXSMax的快感。

  自主基因下的全球造车智慧

  面对全球化造车的大浪潮下,自主品牌车型想要做到真正意义上的突破,不单单要依靠正向自主研发,同时也要善于利用和整合全球顶级供应商,吸纳全球大师级的造车经验。

  

  在这一点上比亚迪走在了前列,秦Pro诞生于BYDNewArchitecture架构。这款国际化的全擎全动力智造平台将造车工艺、智能互联、开发系统、自动驾驶以及新能源高度统一在一起,创造了无限可能。

  

  同时,秦Pro身上还汇聚全球顶级造车工艺:博世、麦格纳、索菲玛、海拉、哈金森等国际最顶级供应商品质为背书,保障车辆的制造工艺。

  由前奔驰底盘专家汉斯.柯克领衔的团队进行调校,在保障舒适性的同时还能带来不错的运动驾乘感受。整车的NVH由国际大师车熙范主导优化设计,在10万元级别内的品质感可以说是绝无仅有的。

  2018年,是比亚迪"向新而行"、全面引领的一年。在前不久的广州车展上,曾与比亚迪厂家的领导聊起比亚迪目前的发展路径,可以从他的话语中清晰的感受到比亚迪在核心技术创新、产品阵营创新、渠道体系升级和新能源阵营增长四个方面变现出的均衡高速发展态势。

  

  如今再聚焦到这台比亚迪秦Pro燃油版身上,他所阐述的那种创新精神和产品力展露无遗。相信在10万元级别车型中,秦Pro燃油版甚至可以形成和其他同级别车辆的"代沟",刷新你对10万元级别车型的过往定义。



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发表于 2018-12-12 19:47:27 | 显示全部楼层
前排顶,很好!
发表于 2018-12-14 06:40:55 | 显示全部楼层
在撸一遍。。。
发表于 2018-12-24 18:56:07 | 显示全部楼层
介是神马?!!
发表于 2019-1-3 10:43:12 | 显示全部楼层
看帖要回,回帖才健康,在踩踩,楼主辛苦了!
发表于 2019-1-8 08:05:31 | 显示全部楼层
是爷们的娘们的都帮顶!大力支持
发表于 2019-1-8 08:13:36 | 显示全部楼层
LZ帖子不给力,勉强给回复下吧
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
垃圾内容,路过为证。

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