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[新车作业] 秦Pro燃油版 PK 大众朗逸 越级打法再造“价值”优势

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发表于 2019-1-14 17:16:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在轿车领域,朗逸凭借出色的市场表现,堪称大众旗下的“神车”。然而,如今,随着自主品牌的强势崛起,“神车”的地位也开始面临诸多挑战。

  比亚迪秦Pro,就是在A级车领域,与朗逸展开正面较量的核心产品之一。那么,承载着BNA架构基因的比亚迪秦Pro,在造车平台、产品设计、空间、动力和配置方面,与大众朗逸相比,有哪些区别呢?

  

  造车平台:两者都具备国际实力

  首先,就造车平台来看,现款朗逸更新了旧版的PQ34平台,采用了大众MQB平台。众所周知,MQB平台是大众旗下覆盖车型范围最广的平台,与旧版PQ34相比,MQB平台将车辆的整体重量降低了40-60kg,能够采用横向引擎设计,产品跨越A0级、A级、B级,涵盖轿车和SUV,其中,MQB-A0为最低造车标准。

  而比亚迪的BNA架构则是一个“高阶智能汽车孵化器”,它由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。而比大众MQB平台更具深层意义的是,BNA架构将从基因层面将全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节,并不断渗透到未来的产品矩阵中,让比亚迪走向爆款连发的道路。

  

  正如朗逸采用了大众MQB国际化平台,比亚迪秦Pro基于比亚迪全新架构BNA打造,是该架构下的首款轿车产品,同样拥有国际化背景和全球一流供应商。

  比如,比亚迪产品底盘由德国专家汉斯进行调校,NVH由韩国大师车熙范打造,而造型设计由享誉世界的前奥迪设计总监、国际设计大师艾格操刀。在BNA架构加持下,比亚迪王朝系列车型实现了整体向上布局。

  而秦Pro是比亚迪发力中高端市场的首款轿车车型凝聚了比亚迪在新能源、IT、AI等方面的领先科技,在智能、科技等方面呈现全面提升的造车水准。同时,也是比亚迪首款搭载D++开放生态系统的智能轿车,对比亚迪甚至整个汽车市场而言都意义非凡。

  智能科技:秦Pro比朗逸更聪明

  

  (左图:秦Pro右图:朗逸)

  在智能化配置上,朗逸在智联网方面的配置相对比较匮乏,如今还保持着手机支架和物理按键的状态。而秦Pro作为D++生态开放系统的首款车型,并拥有OTA远程升级功能,则是一个可以无限进化的智能AI新物种。秦Pro拥有12.8英寸的中控屏和DiLInk智能网联系统,不但可以“吃鸡”、看视频、拍抖音,还可以自由安装300多万款安卓APP应用,并且屏幕能够根据APP使用场景智能旋转为横屏/竖屏。同时,该智能联网系统在智能化和功能性方面已经走在了行业前列,并可进行OTA远程升级,未来可带来为秦Pro量身定制的各类应用、甚至自动驾驶功能。

  秦Pro的智能还表现在,搭载了ADAS高级智能驾驶辅助系统和博世第九代ESP车辆稳态控制系统等构建的智能主动安全体系,这些越级的安全功能,极大的增加了驾驶安全性。

  除了智能之外,秦Pro和朗逸的不同之处,我们还可以比较一下两款车型在造型、空间、动力和配置等方面的表现。

  造型:秦Pro更时尚运动

  

  (左图:秦Pro右图:朗逸)

  就用户较为关注的造型设计来说,秦Pro和朗逸各具特色。

  其中,秦Pro基于比亚迪首席设计师艾格团队打造,采用DragonFace这一全新家族设计语言,外观更为大气、运动。无论是硕大的前进气格栅,还是优雅上扬的车身腰线,以及光彩夺目的LED日行灯,都彰显出强烈的时尚气息和视觉冲击力。因此,坊间将其冠以“最美国产轿跑”这样的溢美之词。

  现款朗逸采用了大众最新的T型设计,T字型的前格栅,融合了大灯的LED灯组,前保险杠采用贯通式设计,下方的保险杠更加简洁,但大灯设计没有突出亮点。总体来看,现款朗逸简洁大方,但秦Pro更具有时尚与运动的视觉冲击力。

  

  (左图:秦Pro右图:朗逸)

  此外,在内饰设计上,秦Pro采用星际环抱式智能座舱设计,方向盘采用皮质包覆,配有多功能按键,再加上超大尺寸的悬浮式中控大屏,以及精致的电子挡把和悬浮式液晶仪表盘,车内科技感更加强烈。而现款朗逸在内饰设计上延续大众一贯的简洁风格,亮点不够突出,且颇为中规中矩。在内饰用料上,朗逸的内饰塑料感更强,方向盘设计简单,缺乏质感。

  空间:秦Pro空间更大

  就车身尺寸来看,秦Pro在长、宽、高和轴距上的表现全面超越大众朗逸。事实上,凭借宽大的车身尺寸和轴距,秦Pro堪称A级车领域的佼佼者。得益于尺寸上的优势,秦Pro在车内空间上也达到了全面优于A级车的水准。

  

  比如,依托于长轴距设定,秦Pro的后排空间比较出色,能够轻松获得两拳或以上的腿部空间。后排座椅支持4/6比例放倒,且能放为全平状态。此外,秦Pro后备箱空间规整,储物空间也比较丰富,人性化设计考虑周到。

  

  (左图:秦Pro右图:朗逸)

  动力:秦Pro动力性能更充沛

  

  同价格区间,秦Pro燃油版搭载的1.5TI涡轮增压发动机,匹配6速自动变速器,最大功率为154马力,峰值扭矩240牛?米。而朗逸搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,峰值扭矩150牛?米。

  所以,就两款车型在动力方面的参数来看,秦Pro显然动力更强。那么,实际驾驶体验是否如此呢?

  据现有车主反馈,在实际驾车过程中,秦Pro起步快,加速顺畅,动力响应灵敏。与此同时,对于朗逸,有不少车主反映,其起步加速比较肉,当车上乘员较多时,甚至出现动力不足的现象。

  两者对比,可以发现,秦Pro的动力性能表现更强劲。更值得一提的是,秦Pro由汉斯领衔的底盘调校专家团队进行的调校,借助奔驰工作的经验,确保秦Pro具备更好的舒适性,同时兼顾操控性能。

  配置:秦Pro的配置更丰富

  在配置上,我们从以上两款同价格区间的车型在主要配置方面的差异化来看,秦Pro兼具功能和舒适性配置,且全面优于朗逸。

  

  具体来看,在安全配置领域,秦Pro搭载有前排侧气囊和前后排头部气囊,以及自动刹车和主动安全系统;而在实用性配置上,秦Pro拥有倒车影像、全景摄像头、定速巡航等;在舒适性配置上,拥有电动天窗、皮质方向盘、自动空调、10扬声器等。

  所以,综合两款车型在配置方面的表现来看,在官方指导价近乎一致的情况下,秦Pro的配置显然更为丰富,比朗逸多了30项左右的配置。

  

  总结:通过两款车型在造车平台、造型设计、空间、配置和动力方面的全方位比较,可以看出,秦Pro作为A级车领域的新锐角色出现在消费者面前,以出色的综合产品力向年轻消费者靠拢,无论造型、动力,还是智能化配置方面,均十分符合当前年轻群体的审美和用车喜好。

  与之相比,朗逸虽然身为老牌德系合资车,但在设计、配置和操控性方面,与年轻用户的喜好有所脱离。

  而通过两者在产品力方面的全面比较,我们也可以看出,如今,在年轻化和智能化的浪潮下,自主品牌在研发和制造层面正加速前进。这种对研发和制造领域的重视与投入,恰恰是其能够超越部分合资品牌同级产品的关键因素。

  综合而言,在售价相差不大的情况下,秦Pro价值感更强。

发表于 2019-1-14 17:17:07 | 显示全部楼层
小白一个 顶一下
发表于 2019-1-14 17:17:07 | 显示全部楼层
有空一起交流一下
发表于 2019-1-15 13:10:14 | 显示全部楼层
LZ帖子不给力,勉强给回复下吧
发表于 2019-1-27 15:53:36 | 显示全部楼层
支持,赞一个
发表于 2019-2-8 07:11:29 | 显示全部楼层
珍爱生命,果断回帖。
发表于 6 天前 | 显示全部楼层
看起来好像不错的样子
发表于 前天 06:21 | 显示全部楼层
一直在看

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